F\u00fcr Wiebe Stevens ist das Fahren auf den Binnenwasserstra\u00dfen t\u00e4gliches Brot. Seit 2013 arbeitet er in der Binnenschifffahrt, nachdem er zuvor gefischt hatte. \u201cIch musste eigentlich noch nie mit einer Brotdose zur Arbeit gehen\u201d, sagt er mit einem Augenzwinkern. Seit drei Jahren f\u00e4hrt er auf der MTS Luuk, einem Schiff, das bereits seit 2017 mit Bridgescout\u00ae ausgestattet ist. \u201cAuf manchen Strecken hat man nur drei\u00dfig Zentimeter Spielraum. Dann will man wissen, woran man ist.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n Op de Luuk zit het systeem nog in het midden van het schip gemonteerd. Niet ideaal, geeft Wiebe toe: \u201cHij meet altijd de voormast, dus dan krijg je weleens een valse piep. Dan zie je niks, maar blijft het systeem toch waarschuwen.\u201d Toch is hij positief. \u201cNatuurlijk helpt het. Het systeem geeft aan of je er \u00fcberhaupt wel onderdoor kunt of niet.\u201d<\/p>\n\n\n\n Bridgescout\u00ae bietet ihm vor allem zus\u00e4tzliche Sicherheit bei Br\u00fcckenpassagen. \u201cAuf einigen Strecken hat man nur drei\u00dfig Zentimeter Spielraum. Dann will man wissen, woran man ist. Das System zeigt das ordentlich an, auch wenn man sich letztendlich immer auf sich selbst verl\u00e4sst.\u201d<\/p>\n\n\n\n Das System ist laut Wiebe einfach zu bedienen: \u201cEs gibt drei Kn\u00f6pfe. Rot bedeutet aufpassen, Gr\u00fcn bedeutet gut. Das versteht jeder.\u201d Auch neue Kollegen sind schnell damit vertraut. \u201cMan muss keinen Computerkurs daf\u00fcr besucht haben. Es erkl\u00e4rt sich von selbst.\u201d<\/p>\n\n\n\n Wiebe fuhr zuvor auf der Birjo, wo die Bridgescout\u00ae seitlich angebracht ist. \u201cDas funktioniert etwas besser, da er dann nicht durch den Mast blockiert wird.\u201d Trotz der ung\u00fcnstigeren Position auf der Luuk sieht er das System immer noch als wertvoll an. \u201cBei Nebel oder Schnee siehst du manchmal Dinge, die nicht da sind. Es bleibt Technik. Aber lieber einmal zu fr\u00fch gewarnt als zu sp\u00e4t.\u201d<\/p>\n\n\n\n Auf die Frage, ob er das System Kollegen empfehlen w\u00fcrde, antwortet er klar: \u201cAuf jeden Fall. Es ist und es bleibt ein Hilfsmittel. Kein Ersatz f\u00fcr die eigenen Augen, aber etwas, das helfen kann, Fehler zu vermeiden.\u201d Selbst f\u00e4hrt er mit der Luuk auf unterschiedlichen Routen \u2013 vom Rhein bis zur Maas und Elbe \u2013 und st\u00f6\u00dft dabei regelm\u00e4\u00dfig auf Br\u00fccken mit wenig Spielraum. \u201cDann ist es sch\u00f6n, ein System an Bord zu haben, das mitdenkt.\u201d<\/p>\n\n\n\n Die Luuk ist Teil der Flotte von RT Lloyd aus Werkendam und f\u00e4hrt f\u00fcr den Befrachter ANACO. Neben der Luuk sind auch Schiffe wie die Nikki, Silke, Essenza und Orinoco mit Bridgescout\u00ae ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n Mehr \u00fcber Bridgescout\u00ae erfahren oder neugierig, was es f\u00fcr Ihr Schiff bedeuten kann? Kontaktieren Sie uns unter info@sensormaritime.com oder rufen Sie an unter +31 (0)73 220 0454. Wir denken gerne mit Ihnen mit.<\/strong><\/p>","protected":false},"featured_media":702,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-695","referentie","type-referentie","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bridgescout.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/referentie\/695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bridgescout.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/referentie"}],"about":[{"href":"https:\/\/bridgescout.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/referentie"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bridgescout.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bridgescout.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Benutzerfreundlich und niedrigschwellig<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Teil des t\u00e4glichen Anliegens<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\u00dcber die MTS Luuk<\/strong><\/h3>\n\n\n\n