\u201cWenn Sie nicht mit Bridgescout\u00ae segeln, sind Sie im R\u00fcckstand\u201d<\/h2>\n\n\n\n
Sebastiaan Jansen wusste schon jung, was er wollte. Mit zw\u00f6lf Jahren ging er auf die Schippersinternat in Rotterdam, wo er die Matrosenausbildung absolvierte. Nach einigen Jahren zur See schloss er das Studium zum Seemannsoffizier ab und arbeitete unter anderem bei Amasus. Doch er entschied sich schlie\u00dflich f\u00fcr die Binnenschifffahrt. \u201cIch wollte nicht immer drei Monate von zu Hause weg sein. Die Binnenschifffahrt passt besser zu meinem Leben.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Seit 2022 f\u00e4hrt Sebastiaan auf der Dallas, einem Schiff von Unibarge. Als er an Bord kam, war Bridgescout\u00ae bereits darauf installiert. Und seitdem ist das System f\u00fcr ihn nicht mehr wegzudenken. \u201cMan f\u00e4hrt auf den deutschen Kan\u00e4len manchmal wirklich mit wenigen Zentimetern Spielraum. Dann ist Bridgescout\u00ae f\u00fchrend. Er schaut mit dir mit \u2013 buchst\u00e4blich. Wenn ich tiefer fahren muss, sehe ich das sofort. Nat\u00fcrlich stecke ich doch mal meinen Kopf aus dem Fenster, aber dieses System gibt einfach viel mehr Sicherheit.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Ein Hilfsmittel, keine \u00dcbernahme<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Sebastiaan ist der Erste, der sagt, dass er wei\u00df, was er tut. \u201cIch hatte noch nie einen Zusammensto\u00df, und das m\u00f6chte ich auch so beibehalten. Ich fahre auf Erfahrung, Wissen und Gef\u00fchl. Aber ein zus\u00e4tzliches Paar Augen ist nie verkehrt.\u201d Das Sch\u00f6ne an Bridgescout\u00ae ist, dass man nichts tun muss. \u201cMan schaut einfach auf den Bildschirm, und das sagt genug. Rotes Licht und ein akustisches Signal? Dann wei\u00dft du: kurz aufpassen. Mehr muss es nicht sein.\u201d<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Installation und Zertifizierung: \u201cInnerhalb einer halben Stunde erledigt\u201d<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Direkt in seiner ersten Woche an Bord sah sich Sebastiaan mit der j\u00e4hrlichen Inspektion des Systems konfrontiert. \u201cNeuen Sensor einsetzen, alles \u00fcberpr\u00fcfen, unterschreiben und fertig. Eine halbe Stunde Arbeit. Aber es ist wichtig: f\u00fcr die Beh\u00f6rde und f\u00fcr dich selbst.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Inzwischen hat er die Inspektion zweimal hinter sich. \u201cMan merkt: Wenn jemand wei\u00df, was er tut, kann es schnell gehen. Und dann kann man wieder mit Zuversicht unter diesen Br\u00fccken hindurchfahren.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Sicherheit als gemeinsame Verantwortung<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
F\u00fcr Sebastiaan ist Bridgescout\u00ae nicht nur ein St\u00fcck Technik, sondern ein logischer Schritt in einem Sektor, der immer professioneller wird. \u201cWenn man es nicht benutzt, ist man eigentlich im R\u00fcckstand. Wir alle haben eine Verantwortung. K\u00fcrzlich gab es noch Unf\u00e4lle, bei denen eine Steuerkabine abgefahren wurde. Ich denke dann: Da war also kein Bridgescout drauf. Menschliches Versagen kann man nicht ganz ausschlie\u00dfen, aber man kann es auffangen. Bridgescout\u00ae sorgt daf\u00fcr, dass diese Sicherheit gew\u00e4hrleistet wird.\u201d<\/p>\n\n\n\n
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